山西省“十五五”现代综合交通运输体系发展规划
为完善现代综合交通运输体系，加快建设交通强省，根据国家《现代综合交通运输体系发展“十五五”规划》及《山西省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》《中共山西省委山西省人民政府关于贯彻落实〈交通强国建设纲要〉的实施意见》等，编制本规划。
一、总体要求
坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，认真贯彻习近平总书记对山西工作的重要讲话重要指示精神，完整准确全面贯彻新发展理念，主动服务和融入新发展格局，以推动高质量发展为主题，以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的，坚持适度超前、不过度超前，遵循战略引领、创新融合、绿色低碳、高效经济、安全可靠、人民满意的原则，守牢安全底线，加快转变综合交通运输体系建设的推进方式、发展动能、增长模式，着力推动一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型，全面构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系。
到2030年，交通强省建设取得突破性进展，“3223出行交通圈”①和“123快货物流圈”②加快形成。基础设施结构、运输结构、产业结构更加优化，绿色化、智慧化、安全化、行业治理现代化水平稳步提升。综合立体交通网络更加高效适用，国家高速铁路、高速公路网基本贯通，既有设施能力大幅提升，普通国省道县城穿城路段实现货运功能外移，综合交通枢纽布局和功能更加完善。主骨架公路实现数字化升级。交通运输领域总体实现碳达峰。客运出行品质显著提升，旅客联程运输更加便捷。货运多式联运提质提速，物流成本持续降低。风险防控能力和应急保障能力全面升级，行业治理持续提升，人民群众满意度明显提升。
①“3223出行交通圈”是指设区市30分钟通勤、太原市到省内其他设区市2小时通达、设区市到本市域内的县2小时通达、太原市到国内主要城市3小时通达。
②“123快货物流圈”是指省内1日送达乡镇、2日送达周边省份、3日送达全国。
二、优化综合立体交通网络，支撑打造内陆地区对外开放新高地
以建设国家综合立体交通网主骨架山西段为核心，完善“两纵四横一环”综合运输通道，优化综合立体交通网，高质量打造综合交通枢纽矩阵，增强跨区域跨黄河流域大通道能力，强化薄弱地区覆盖和通达保障能力。
（一）完善综合立体交通网络布局
强化铁路骨干作用。加快“八纵八横”高铁通道山西段建设，加快建设以太原为枢纽、辐射全省、联通周边的放射型高速铁路网骨架，夯实山西衔接京津冀、联通西北内陆的路网支点。持续扩大干线铁路运能供给，推进太原至和顺等普速铁路建设。统筹推进地方铁路和铁路专用线建设，构建专业化货运铁路网络。
完善公路网络覆盖。立足全省互联互通发展基础，推进国家高速公路网待贯通路段建设，优化省级高速公路网，畅通出省口，完善绕城高速环线，提升太行山、吕梁山县域快速联通水平。加快普通国省道待贯通路段建设，贯通G108、G208等主骨架路段，构筑高速贯通、国省干线串联、山区路网通达的全域公路骨架。有序推进乡村旅游路、资源路、产业路建设，实施乡镇对外双通道建设，推进县城、乡镇便捷上高速连接线建设。
构建干支协同的机场群。持续优化“一干八支”民用运输机场布局，与京津冀蒙共建华北机场群。畅通省内通勤航线、加密国内干线、拓展国际航线，夯实融入“一带一路”、联动京津冀及长三角等区域发展的航空枢纽支撑。合理加密通用机场布局。
构建“一线多库”内河航道体系。推进黄河等旅游航道整治提升，组织必要的航道养护和应急抢通。完善渡口码头基础设施，加强旅游码头和水路涉客船舶停靠站点建设。
（二）加快建设综合交通枢纽
打造多层级综合交通枢纽城市。提高太原全国性综合交通枢纽城市辐射水平，发展国内铁路快运班列和中欧（亚）班列，提升航空枢纽和太原邮件处理中心功能。支持大同联动朔州打造对接京津冀、融入环渤海的全国性综合交通枢纽城市。支持临汾联动运城打造关中平原城市群、晋陕豫黄河金三角的枢纽门户。支持长治联动晋城打造面向中原城市群、长三角地区的枢纽门户。提升忻州、吕梁、晋中、阳泉等城市枢纽功能。深入推进太原、大同、临汾等国家物流枢纽建设，加强太原、大同国家综合货运枢纽补链强链，推进晋中、运城国家骨干冷链物流基地建设。
完善综合交通枢纽“四个体系”。完善枢纽场站体系，推动综合客运枢纽一体化衔接，加快太原机场、太原高铁西站和长治、五台山、侯马等综合客运枢纽建设。推进货运枢纽提质增效，加强千万吨级综合货运枢纽网络化布局，实施榆次编组站迁改、太原枢纽货运南环线、侯马北站扩能等工程，推动铁路货运站场向多式联运枢纽和物流基地转型。优化集疏运和内接体系，实施太原地铁1号线T2—T3段，建设大同、侯马等内陆无水港。强化外联体系，加快完善枢纽城市对外综合运输通道。
（三）强化存量设施资源利用
推进基础设施更新和改造。推进大西高铁提速改造，推动太焦、侯月、南同蒲等干线铁路能力紧张路段扩能改造，加快消除普速铁路能力瓶颈，强化点线能力配套。着力推进G5太原至临汾段、G55太原至长治至晋城段等既有高速公路繁忙路段扩能提质，推动高速公路“开口子”项目建设。持续推动普通国省道县城过境改线，加快G108、G307等普通国省道重载路段提质升级。推进农村公路骨干路网提档升级，持续推进过窄农村公路拓宽改造或错车道建设，推动人口相对集中的村庄通双车道公路改造，推进农村公路省界、市界、县界的“瓶颈路”“断头路”建设。加快老旧枢纽场站更新改造，鼓励传统汽车客运站盘活利用转型，实施高速公路服务区提质升级，推动“司机之家”标准化规范化建设。
加强基础设施养护和管理。积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备应用，推动交通基础设施养护市场化改革。强化日常养护、常态化养护，优化养护管理新模式，完善智慧化养护管理平台，加强全生命周期养护，在高速公路、普通国省道推广集中养护模式，加大农村公路养护力度。
三、强化交通战略承载功能，服务区域协调和经济高质量转型发展
（四）夯实国家战略交通支撑
提升黄河流域生态保护和高质量发展的交通支撑。共建黄河流域“几字型”“十字型”综合运输通道，建设青银通道太原至绥德高速铁路，建成G5518阳城至运城、芮城至潼关高速公路。推动晋陕省际公路瓶颈路段升级改造，建成G336山西河曲至陕西府谷段等，打通晋陕跨黄河出省口。推进S247刘家塔至土崖塔等普通国省道与沿黄旅游公路共线路段改线，推动沿黄运输通道“客货分离”。
强化与中部地区崛起的联动协同发展。提升晋蒙豫省际互联互通能力，打造中部地区快速出省通道，推动沿太焦、大西等铁路通道与中部地区路网高效衔接，融入中部地区一体化多式联运网络。建设G5911朔州至太原、G0513平遥至安泽至沁水高速公路，推动省际公路瓶颈路段升级改造。
聚力畅通联通“一带一路”综合交通运输通道。充分发挥山西承东启西、连南接北、交通便利、资源丰富等优势，积极参与高质量共建“一带一路”，加快建设综合枢纽和物流网络，常态化开行中欧（亚）班列，依托铁海联运衔接环渤海港口，提升贸易投资便利化水平，建设“一带一路”大商圈重要节点和综合交通枢纽。
加强主动融入京津冀协同发展的交通牵引。加强陆海统筹，建成雄忻高铁，完成G20旧关至太原高速公路改扩建，加快G0413河北新乐至忻州高速公路山西段实施。加强与沿海主要港口合作，加密至天津港、唐山港等主要港口的常态化铁海联运班列，鼓励沿海港口在山西设立海运箱还箱点。
（五）促进省域交通协调发展
构建山西中部城市群现代化交通网络。充分利用既有铁路富余能力开通城际列车，打造山西中部城市群“1小时通勤交通圈”。优化城际干线公路网布局，有序推进G108太原至晋中段、G208晋中至长治至晋城段，增强与晋南、晋东南城镇圈的联通能力。
提升太原都市圈通勤效率。完善以多层环线和放射线为主体的骨干路网，推动干线公路与城市道路衔接，支持太原推动绕城高速改城市快速路，增设互通和服务区便民出入口（收费站）及连接线，提升太原普通国省道货运通道品质，有序推进穿行中心城区的繁忙干线铁路、公路货运功能外迁。加密太原联通周边城镇的城际公交，推动中心城区与城郊城镇、工业园区快速通达。
（六）推动物流降本提质增效
提高多式联运发展水平。完善货运枢纽多式联运体系，打通堵点卡点。畅通多式联运集疏运网络，提高大秦、太中银、侯月等“公铁水”联运通道联通能力。推动多式联运“一单制”“一箱制”发展，推广应用集装箱多式联运电子运单，促进海运提单服务向内陆地区延伸，加强铁路敞顶箱“一箱到底”应用。加快网络货运平台建设和推广，推动政府部门数据资源整合和开放共享，培育多式联运经营人和综合物流集成商。打造多式联运服务品牌，高质量开行定制特色专列，做强“晋商冀港”“津海晋门”“晋冀鲁豫走廊”等精品物流品牌。
创新货运物流组织模式。支持发展优质高铁快运。发展陆空联运，完善太原武宿机场货运设施，推动全货机运输发展，支持物流企业在机场周边建设快件货物集散场地，完善陆转空运输线路。拓展邮政快递物流服务网络，推广城市末端共同配送、智能投递柜等模式。引导农村客运、货运物流、邮政、快递、电商等合作，逐步实现具备条件的县级行政区客货邮融合发展全覆盖。
提升专业物流服务能力。大力发展铁路冷链班列、公路冷链专线等干线运输模式，完善“干线运输+区域分拨+城市配送”冷链物流服务。提升危险品物流规范化水平。健全大件物流全链条服务体系，保障重大装备顺畅流通。
（七）加强物流链产业链融合
完善能矿资源综合储运支撑体系。深化交通物流与煤炭产业链企业战略合作，推进堆存、仓储与站场等设施共建共享共用。提升铁路重载通道效能，实现“重去重回”。提升精品煤等集装箱运输比重，依托35吨敞顶箱构建内贸集装箱多式联运体系。联动沿海港口，建设能矿资源陆海联运大通道。
加强制造业物流供应链融合创新。强化交通物流对先进材料、高端装备制造、生物医药等战略性产业集群的供应链服务支撑，发展定制化物流服务，优化仓储、运输、配送等流程。支持寄递企业加快向综合物流服务商转型，提升大型制造企业物流管理水平，加强供应链融合创新，有效衔接采购、生产、分销等环节，打通产业上下游物流堵点。
推动农产品流通供应链提质增效。促进农村物流快递与特色农业融合发展，打造产、运、销一体化农产品运输服务体系，支持发展“农超对接”“农企对接”“农社对接”等直运模式。
四、培育交通新质生产力，助力构建新型能源与现代化产业体系
（八）带动交通装备制造产业发展
做强轨道交通装备产业根基。推进轨道交通装备智能制造基地、智能工厂建设，提升车辆车轮轮对、轮轴零部件、转向架、牵引系统、控制系统等核心部件本地配套能力，大力发展氢能源电力机车等，带动交通装备制造产业链提质增效。以高速磁悬浮等新型装备研发产业化为牵引，聚焦高温超导磁悬浮、直线电机驱动等核心技术，探索构建自主知识产权技术体系。
打造新能源重卡培育产业标杆。立足能源重载运输需求，以交通绿色货运转型为牵引，鼓励省内汽车骨干企业联合攻坚高效电驱桥、高能量密度电池等关键技术。构建充换电重卡、氢能重卡及新能源改装车等产品谱系。
（九）强化能源变革创新交通孵化能力
加快科技创新平台建设。加速推进智慧交通、绿色交通等领域省级创新平台布局，积极争取建设黄土地区道路建养等领域行业创新平台。鼓励企业牵头组建创新联合体，构建“产学研用”协同创新体系。
强化交通能源创新成果应用。重点攻关交通领域新能源高效利用、低碳交通材料等核心技术，推动煤炭清洁利用技术与交通领域深度融合，加速电动重卡充（换）电、氢能重卡、光伏与交通设施融合等技术迭代升级。建立“科研—中试—产业化”双向链接机制，推动创新成果规模化应用。
（十）提升交通运输数智化发展水平
推进交通基础设施数智化改造。完成公路基础设施数字化转型升级试点任务，落地一批公路基础设施数字化应用场景。围绕国省干线、枢纽实施一批数智化改造标志性工程。有序推进智能铁路、智慧机场、智慧枢纽及智慧物流园区建设。
全面推动交通智慧赋能。实施“人工智能+交通运输”行动，建成综合交通数字底座，开发部署交通行业垂域大模型和智能体，打造一批人工智能示范场景，加快运输安全智能的推广和场景应用。加快建成省级交通运输监管平台，推进11个市级综合交通信息平台建设，构建省市联动治理格局。探索公共数据授权运营机制，建设高质量数据集，深入实施交通运输领域“数据要素×”行动，有序挖掘释放交通行业数据价值。
（十一）引领交通运输绿色化低碳转型
完善绿色交通基础设施布局。建成太原武宿零碳机场。建设“西煤东运、晋煤外运”零碳运输走廊，开展G5、G20、G22、G1812、G2516等高速公路和G108、G208、G209、G307、G338等普通国省道零碳公路运输通道项目建设，加速推进新能源重卡充换电站、加氢站建设。加密公路沿线、重要物流节点等区域布局综合能源岛。建设一批零碳隧道、近零碳服务区，推动沿线光伏、风能开发利用消纳。推广煤矸石等固废材料资源化利用在低等级路面或农村公路建设中试点，推进大宗固废在交通基础设施中的应用。
加快形成低碳运输方式。持续推动大宗货物运输“公转铁”，鼓励工矿、粮食等企业积极开展货物运输“散改集”。持续推进新能源车辆在城市公交、出租汽车、邮政快递、城市货运配送、民航机场等重点领域应用。推广电动重卡、氢能重卡规模化应用。鼓励企业驳运车辆、场内运输车辆进行新能源和清洁化替代。加强轨道交通、常规公交网络融合发展，强化轨道交通站点与公共汽车、自行车出行的无缝换乘衔接，打造以轨道交通和地面公交为基础、慢行交通为补充的现代都市绿色出行方式。
五、提升群众出行服务品质，打造山西交通好风光特色品牌
（十二）加大品质服务供给力度
积极发展多元化综合客运网络。构建以高铁、航空为主体的大容量、高效率区际客运服务网络，大力发展旅客联程运输，促进跨方式组织优化和客票系统互联互通，优化出行调度和信息发布机制。加密高铁服务网，充分利用既有铁路富余能力开通城际客运服务，促进城际客运便捷高效。全面提升民航服务水平，持续拓展东南亚、东北亚、港澳等国际及地区航线，优化提升通程值机、行李直挂等服务，打造一批区域航空精品快线。推动客运转型，发展城际定制客运。
加快发展高品质出行服务。推动旅客联程运输发展，推广高铁无轨站等联运服务，提升旅客联程中转、票务和行李托运一体化水平。纵深推进城市交通拥堵治理，强化科技治堵。优化城市“微循环”道路布局，因地制宜发展定制公交、社（园）区公交、夜间公交等多元化公共交通。加强居住区、医院、学校、枢纽场站等区域停车设施建设，完善机动车、电动自行车充电设施，强化消防安全管理。打造便捷舒适的慢行交通系统，规范有序发展传统巡游车、网约车、共享单车、电动自行车。
（十三）强化普惠交通服务保障
推动城乡客运服务均衡发展。巩固拓展具备条件的乡镇和建制村通客车成果，优化农村客运组织形式，推行预约响应式农村客运模式。有序推进城镇化水平较高的地区城市公交线路向乡村延伸和农村客运班线公交化运营改造，提升农村地区群众出行便利化水平。加强县城公共停车场、汽车客运站等补短板强弱项建设。
完善全民友好公共交通服务。推进交通设施无障碍改造，实现火车站、机场等枢纽无障碍设施全覆盖。优化公共交通适老化服务配置，加强城市公交站台适老化改造，加快推广应用低地板及低入口城市公交车辆。优化学校周边公交线网，开通学生专线，加强上下学时段运力供给，保障未成年人出行安全。
（十四）提升旅游交通发展能级
完善旅游交通配套服务功能。推动三个一号旅游公路提质增效，系统完善沿线观景台、主题驿站等配套设施，优化加油站、充电桩、停车场等便民服务设施布局。加快建设智慧旅游交通服务系统，推进5G基站、物联网感知设备有效覆盖。推动一批具备条件的客运站拓展旅游服务功能，新改建旅游集散中心。发展旅游直通车、旅游客运专线、公交旅游专线等通往重点景区的直达客运快线。
丰富旅游交通主题线路和产品。深度挖掘地域文化与生态特色，设计开发太行天路自驾、黄河岸边骑行、长城脚下徒步等标志性主题线路，贯通西部自然奇观与民俗文化体验带、中部汾河谷地与晋商文化体验带、东部地质奇观与古村落探秘带，拓展旅游交通线路。加强服务景区公共交通运输组织，鼓励开通机场、铁路客站至景区景点的旅游专线、旅游直通车。创新运游融合新业态发展，发展慢行火车、旅馆列车、房车旅游、自驾游等服务产品，发展体验式交通旅游，开发低空旅游产品。
六、增强交通运输安全韧性，夯实国家能源资源安全保障
（十五）强化能源物资运输保障
强化国家能源运输通道和“西煤东运”通道支撑。强化重载货运铁路网，加快完善瓦日铁路沿线场站集疏运系统，充分发挥瓦日铁路通道能力。推动神朔黄、瓦日铁路联通，规划研究瓦日铁路南北延伸，增强相互备份、分流运输功能。利用新型技术装备扩容神朔黄等铁路，推广使用C96型运煤专用敞车，研究试点重载群组列车自动编队等新技术，有序推动沿线车站适配改造。推动大型煤炭物流园区铁路专用线、公路连接线建设，优化煤炭物流集疏运体系。全面增强普通干线公路能源运输通道的承载力，持续推进G108、G207、G241、G307、G336、G337等重要廊道升级改造。提质升级低等级路段、次差路段，基本消除干线公路瓶颈路段，提升路网整体通行效率。
健全能源物资运输保通保畅长效机制。在迎峰度夏（冬）、重大节假日、极端天气等关键时段，优化重点能源物资运输制度。强化能源运输全流程安全监管，健全通道与枢纽智能监测预警体系，加快智能防控系统升级。建立平急结合的运力动态储备机制，分级组建专业保障队伍，整合社会运力资源，完善动态调配与激励机制，确保突发情况下运力充足、响应迅速。
（十六）推进交通本质安全建设
加强基础设施建设质量管理。完善覆盖规划、设计、建设、运营、维护、更新、应急救援等各环节的全生命周期发展模式，实施全过程质量安全监管，落实质量安全终身责任制。持续加大基础设施安全防护投入，加快制定和完善交通基础设施安全韧性相关标准，推动技术规范与设计标准迭代升级。
提升在役基础设施安全水平。加大交通基础设施安全运行监测与智能预警系统建设，建立健全全域路网固强监测防控体系。推进太焦、南北同蒲等铁路重点区段既有线改造，全面排查铁路设施设备安全风险隐患，系统推进病害整治。推动公路自然灾害多发路段、低等级和老旧路段安全韧性提升，加快实施G1812忻保段等安全韧性提升工程，推进危旧桥梁改造，保持四、五类桥梁动态清零。推进高速公路服务区危货车辆专用停车区评估改造，规范危货车辆停放管理。推动太原武宿机场低空安全防护建设，有序布局民用机场低空安全设施。持续推进老旧码头改造、渡口升级、航道整治，提升水运设施可靠性。
增强运输装备安全能力。用好设备更新和消费品以旧换新政策，提升交通运输装备安全水平。深化铁路机车制动系统智能监测，推广故障预警技术。严格落实航空器适航检查，确保航空器飞行安全。推广全国客船智能监控管理系统。
（十七）提高交通应急保障水平
建设保障有力的调度指挥体系。优化提升协同调度能力，强化对煤炭运输通道、山区道路、黄河航运等运行情况的动态监测、预警研判与应急处置。完善调度指挥机制，建立覆盖铁路、公路、民航的综合交通运输运行监测与应急调度体系，提升维护抢修快速处置能力。
完善随调随用的物资储备体系。完善省、市、县三级应急物资储备网络布局，推进太原国家级应急装备物资储备中心和大同、忻州、晋城、临汾省级应急装备物资储备库建设。提升基层应急储备能力，推进山区、矿区应急物资储备点建设。聚焦山体滑坡、采空区塌陷、冰雪冻害等灾害类型，动态优化物资储备种类与规模。建立铁路、公路、航空应急装备物资跨部门、跨方式快速调用机制。
健全“平急两用”的物资投送体系。完善应急转运设施，依托物流园区、铁路货场、高速公路服务区、民航机场等，建设一批“平急两用”应急物资中转接驳站。推进应急救援航空体系建设，试点建设高速公路服务区、重点旅游景区、偏远山区临时起降点，完善直升机、无人机等航空器起降保障设施。
（十八）增强交通安全治理能力
完善多方联动安全监管机制。加强企业安全管理体系建设，压实安全生产主体责任，推进全员安全生产责任制，强化信用评价与分级分类监管应用。推动跨部门、跨层级、跨区域协同监管制度建设，建立应急联动路警联合工作机制，深化与公安、应急管理、市场监管等部门信息共享。完善货运车辆超限超载治理长效机制，深入推进源头科技治超和非现场执法，全面提升治超信息化管理水平。
加强重大风险隐患防控能力。健全风险研判与清单化管理机制，精准把握风险演变规律，落实防控措施。推进大数据、人工智能在风险分析研判中的应用，建设风险分级管控与隐患治理综合平台。深化基础设施智能监测、桥梁隧道全域感知，建立恶劣天气预警联动机制，推动无人化、智能化及低空应急装备应用。
七、提高交通行业治理能力，建设统一竞争有序的交通运输市场
（十九）营造公平竞争内外联动的运输大市场
全面摸排交通运输领域市场准入壁垒，严格落实市场准入“全国一张清单”管理模式，深入贯彻落实公平竞争审查制度。积极支持民营企业参与交通发展事业，畅通民营企业反馈渠道。推动自动驾驶、共享交通等新业态健康规范可持续发展。探索扩大交通运输领域规则、规制、管理、标准等制度型开放，拓展与共建“一带一路”国家在交通基础设施建设、载运装备制造、交旅融合、交能融合等领域双向投资合作空间。
（二十）完善综合交通运输治理制度供给
完善综合交通运输法规制度，推动《山西省公路条例》《山西省农村公路条例》等的制修订，严格开展相关行政规范性文件合法性审查，全面提升执法质效，加强法治专门队伍建设，强化交通运输法治监督，深化交通综合行政执法改革。健全交通运输标准体系，加强新兴领域与交通融合发展的技术标准研制。健全跨区域重大项目规划统筹机制，完善跨方式、跨部门协作机制，统筹全周期各环节发展，推动具备条件的跨区域项目同步规划、同步建设、同步运营。
（二十一）优化资源转型交通要素配置
强化用地保障，加强与国土空间规划统筹，优化土地资源配置，加大用地支持力度。提升投资运营可持续性，拓宽长期资金渠道，积极争取中央资金支持，强化省级资金保障，拓展多元化筹融资方式，推进基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）模式，积极争取政府专项债券、政策性金融工具支持交通基础设施建设；建立健全城市公共交通票价动态调整机制；规范实施政府和社会资本合作新机制，开展高速公路扩能改造建设管理研究，加快盘活高速公路存量资产；完善普通国省道和农村公路养护资金政策。规范数据管理，开展交通运输领域数据资源摸底，完善分类分级管理制度，推动具备条件的交通数据开放共享。
八、加强组织实施
始终把党的领导贯穿到加快建设交通强省全过程，各市、各有关单位坚决扛起政治责任，切实发挥规划的引领、指导和规范作用。省发展改革委、省交通厅牵头组织规划实施，建立规划实施机制，省自然资源厅、省生态环境厅、省水利厅、太原铁路局等部门协同配合，及时对接国家部委，加强省际区域协调，制定年度工作计划，积极协调各地各部门落实责任分工，抓好贯彻落实。开展试点推行，探索发展新路径。做好与能源、水利、市政等领域规划统筹衔接，严格执行项目环境影响评价、水土保持、水资源论证、防洪评价等各环节管理制度，生产建设项目落实水土保持法律法规等要求。加强规划实施过程跟踪，每半年进行监测调度，及时开展中期评估、总结评估，确保规划落地实施。
