1月
1月4日，中远海控发布关于控股股东无偿划转股份暨直接控股股东变更的提示性公告。中国远洋运输有限公司（中远集团）将其持有的中远海控26.1亿股A股股份（约占总股本的16.85%）无偿划转至中国远洋海运集团有限公司（中远海运集团）。
1月6日，由连云港五洲船舶重工承建的我国首艘实现国产化、数字化、智能化的深海型施工船“天翼领航者”号顺利下水。
1月21日，中国船企在大型LNG船市场上迎来关键突破！作为国内LNG领军船厂的沪东中华首获希腊船王大型LNG船订单，成功打入原本由韩国船企长期主导的欧洲市场，赢得欧洲主流船东的认可。
1月29日，国务院总理李强同来华进行正式访问的英国首相斯塔默举行会谈。李强表示，双方要深化人工智能、先进制造、清洁能源、数字经济、现代航运服务等新兴产业合作，相互赋能、更好发展。
1月，沪东中华首次进军VLCC市场，斩获今年全球最大订单。希腊船王George Procopiou旗下油船子公司Dynacom Tankers Management将在沪东中华订造最多12艘VLCC，新船将在2028年交付，交易总金额将达14.4亿美元（约合人民币100.14亿元）。
2月
2月4日，全球船厂船东订单年度排名出炉。全球手持订单30强造船集团榜单中，中国共有18家上榜，另外还有韩国4家、日本5家和欧洲3家。就订单总量（CGT）而言，中国船舶集团位居榜首，扬子江船业排名第4位。
2月4日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司与长荣海运股份有限公司正式签订16艘3000TEU集装箱船新造船合同，创下了黄埔文冲历史上单一船型承接数量最多的订单纪录。
2月，随着两大海上钻井公司Transocean与Valaris正式合并，一个拥有超过70座海上钻井平台和总市值近1200亿人民币的全球最大的海上钻井船东终于诞生。
3月
3月6日，福建印发《福建省电动船舶产业发展行动计划（2026—2028年）》。其中提出，到2028年，形成电动船舶及核心装备谱系化供给能力，电动船舶年制造能力达50艘，累计投运电动船舶达150艘，其中应用于省外、国外电动船舶达20艘，核心装备产品在国内外超1500艘电动船舶上使用，电动船舶全产业链规模达50亿元。
3月10日，扬子江船业发布公告称，与加拿大保险公司Fairfax Financial Holdings Limited的若干关联方以及Washington家族的若干关联方签署最终协议，以收购Poseidon公司10%的股权。Poseidon为全球最大独立集装箱船船东Seaspan的控股公司。
3月17日，恒力集团与大连签订三项合作协议，成立大连海运有限公司，斥资165亿在大连长兴岛投资建设船舶动力系统产业园、聚酯新材料产业园。
3月25日，大连市政府与深圳市探海游艇产业发展有限公司签署战略合作协议，总投资150亿元的探海游艇制造基地与游艇运营项目正式落户大连。
3月26日，“华航新能2”“华航新能3”两艘纯电动集装箱船在武汉阳逻港鸣笛启航，标志着长江中上游首支零碳运输船队正式成立。该船队由湖北港口集团旗下华中港航集团打造，共规划5艘纯电动集装箱船舶。
3月26日，由中船广州公司承接，中船六O五院研发，为广东云韬氢能科技有限公司建造的2000吨氢燃料电池动力货船在广东肇海船业有限公司正式开工。该船是国内最大的氢能源多用途货船。
4月
4月8日，我国自主设计建造的首艘18万立方米液化天然气运输船在江苏南通顺利完工，达到交付条件，标志着我国在高附加值船舶建造领域再添新力量。
4月17日，由中船集团七二五所研制的全球最大船用风力旋筒助推系统正式发布，标志着我国在高端船舶环保装备领域实现了从跟跑到局部领跑的重大跨越。
4月28日，由中国船舶集团广船国际建造的全球首艘万车级汽车运输船在广州南沙完成交付。标志着我国完全掌握了此类船型的建造技术，在该细分市场保持全球领先地位。
4月，招商船舶海门基地为比利时船东Jan De Nul（JDN）建造的第二艘新一代超大型电缆敷设船（CLV）“William Thomson”号举行下水仪式，是世界上运载能力最大的电缆敷设船。
4月，在大连长兴岛恒力重工超级船坞建设现场，由江苏天目建设集团有限公司承建的3台超大型龙门吊正式启动攻坚任务。这三台“大国重器”刷新多项全球纪录。其中两台2000吨级龙门吊跨距达256米创全球之最，起升高度100米，整机重量高达12700吨、创下全球最重纪录，单次提升重量突破10500吨。
4月，上海外高桥造船有限公司武汉分公司顺利完成登记注册，成功落户武汉市新洲区，标志着武汉市绿色船舶产业集群加快了崛起步伐。
4月，舟山长宏国际为地中海航运建造的系列10艘11500TEU双燃料LNG动力集装箱船的最后一艘——“地中海·米格桑（MSC MIGSAN）”轮交付运营。地中海航运（MSC）成为全球首家在运营船队规模突破1000艘的集运公司，创下行业新纪录。
5月
5月6日，克拉克森的最新数据显示，今年一季度全球总计554艘3690万总吨的新船订单中，多达117艘990万总吨为替代燃料船舶，占比达27%，低于去年全年的36%，全球替代燃料新船订单锐减。
5月7日，长航集团武汉青山船厂有限公司正式更名为招商局船舶工业集团武汉青山船厂有限公司。青山船厂在3月26日完成投资人与企业类型重大变更：股东由中国长江航运集团有限公司更替为深圳市招商局海工投资有限公司。
5月9日，工业和信息化部发布我国造船业最新数据。2026年一季度，我国造船完工量1568万载重吨，同比增长46.0%，其中出口船舶占总量的96.1%；新接订单量5953万载重吨，同比增长195.2%；截至3月底，手持订单量32230万载重吨，同比增长43.6%。
5月26日，“大连—中东”集装箱远洋航线开通。计划投入8艘2万—2.4万TEU集装箱船舶，直达印度、巴基斯坦以及阿联酋、阿曼等中东国家主要港口，航程时间较传统中转路径至少节省10天，能够显著降低国际贸易的综合物流成本。
5月28日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，为Seaspan公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船首制船“GLOVIS LIGHTHOUSE”轮（H1610）举行命名仪式。这是外高桥造船建造的首艘万车级汽车运输船。
6月
6月3日，《中国船舶工业绿色智能发展报告》在希腊雅典发布。数据显示，2026年一季度国内船企新接订单同比增长超190%，高端船型全球市场份额超90%，绿色船舶新接订单占比80.2%，订单覆盖LNG、甲醇、氨等多种双燃料船和电动船。
6月3日上午，由扬子江船业集团扬子鑫福造船为新加坡知名化工企业新浦化学（SP Chemicals）量身打造的首制全球最大10万立方米超大型乙烷运输船（VLEC）“ACS SP VOYAGER” 轮交付离厂。这是国内首艘由民营船企承建的VLEC。
6月9日，世界最大的27.1万立方米超大型LNG运输船在中船集团沪东中华造船正式开工建造，关键性能实现全面迭代升级，计划于2028年交付。
6月12日，芜湖造船厂投资10亿元租赁熔盛重工核心资产，启动高端船舶制造项目。项目将修缮改造二期车间、船坞等设施，恢复年产10艘21.1万吨散货船、4艘31.9万吨油船及8艘5万吨散货船的产能。
6月22日，国务院总理李强调研大连船舶重工。他表示，大连造船业拥有悠久历史，在发展高端装备制造业方面有比较好的基础，要紧盯国际前沿，聚焦关键领域持续攻坚，加强行业内交流合作，着力打造先进制造业集群、建设世界一流造船基地。
6月29日，由中船集团广船国际建造的10800车汽车运输船在广州南沙完成交付。这是我国交付的第三艘万车级汽车运输船，标志着我国在该领域已具备批量化、系列化建造能力。
6月，挪威海事投资集团Eitzen宣布在浙江东鹏船舶修造有限公司下单订造2艘900TEU纯电动集装箱船，这是全球最大的电动集装箱船之一。
