1、汽车灰铸铁件
近几年，硅固溶强化铁素体球墨铸铁逐渐引起国内重视，其最早由瑞典开发应用，1998年成为瑞典国家标准（SS140725），随后在2004年纳入国际标准（ISO1083），2009年我国国家标准GB/T 1348—2009）将其纳入到规范性附录。国际已发布固溶强化铁素体球墨铸铁牌号QT 450- 18，QT 500-14，QT 600-10，在汽车上已成功应用。一汽铸造有限公司研究所已研制出底盘类铸件，目前正在试车验证中。
3、蠕墨铸铁
蠕墨铸铁在汽车排气管、大马力发动机缸盖等汽车铸件上获得了广泛应用。采用蠕墨铸铁制造中、大功率发动机缸盖，一方面可以通过设计减轻缸盖重量，另一方面也可以提高缸盖的使用性能，提高发动机的功率。目前，蠕墨铸铁在大功率发动机缸体上的应用日益增多，可以减薄壁厚，取消加强筋，减重可达25%左右，在福特、奥迪等国外公司的大功率发动机缸体上已成功应用，国内一汽、济南重汽等也有成功应用的报道。
蠕墨铸铁应用主要受其生产过程难于稳定控制的限制。SinterCast公司是瑞典一家专业从事蠕墨铸铁技术研究与生产设备制造的股份制公司，其产品（SinterCast蠕铁生产控制系统）在世界三个大洲（美欧亚）均得到应用，向世界10个最大的汽车制造厂中的8家提供蠕墨铸铁生产技术支持，全球每月约有2万个缸体或缸盖产品采用蠕墨铸铁制造。SinterCast公司宣称全球有95%以上的蠕墨铸铁产品是由其公司提供的控制系统进行生产的 。
4、等温淬火球墨铸铁（ADI ）
等温淬火球墨铸铁具有强度、塑性和韧性都很高的综合机械性能，大体上分为两类，即强度为1200 ～1600 N/mm2的高强度型和900～1200 N/mm2、伸长率为10%左右的高韧性型 。由于其材料性能优异，在欧美发达国家取得迅速发展，在卡车底盘、发动机和轿车曲轴等都成功应用了ADI产品。近年来，在欧洲的市场上，ADI在小轿车上的应用量越来越多，占整个ADI市场32%。在美国市场上，重型和轻型卡车ADI件占整个ADI市场的比重达到51％。
在国内汽车领域，ADI零件也得到了初步的应用。湖北汽车齿轮厂为康明斯发动机生产ADI正时齿轮等。东风汽车有限公司开发了用于军用越野车底盘悬架，17个悬架类零件由铸钢改成ADI，该系列零件总重量由630.62Kg，减少到380.66kg，减重率达39.6%。一汽集团载重汽车的后钢板弹簧支架和军车齿轮壳罩盖（羊角）和齿轮壳等已用ADI代替。目前，国内在长春、苏州等地已建造了等温淬火的热处理基地。
5、特殊铸铁的发展
随着发动机性能的提高，排气管等一些铸件的耐热性要求越来越高，高硅钼球铁、中硅钼蠕铁、高镍球铁相续出现。一汽集团合资的道依茨发动机已批量应用高硅钼球铁排气管，一汽大众的部分增压发动机上已批量应用高镍球铁排气管，在一汽部分自主品牌发动机中，这三类铸铁也已开始应用。
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