自3月份以来，新一轮疫情已累计波及28个省份，在一定程度上对钢市造成了不利影响，主要表现在以下方面：
一是影响原料及钢铁资源流转。疫情下，仓库提货和物流运送周期延长，外部资源流入困难，涉及范围包括疫情严重地区的港口码头、仓库、运输沿线。例如，山东个别钢厂已经制订了疫情升级而原料得不到及时补充的焖炉方案，上海、浙江个别钢材市场仓库停止资源出库，个别钢厂订单减少；吉林长春建筑钢材市场进入停滞状态，广东省内废钢资源流通受阻，加工企业货源进出不畅，成交受到影响。
二是运费上涨。部分疫情严重的地区存在“车难找、司机难找、油价上涨”等情况，运输车队提价意愿较强。东北、山东、河南、江苏、四川、贵州、宁夏、山西等省份的吨钢运费都上涨了5元～30元不等。
三是下游开工受到影响，需求释放放缓。深圳、上海、天津、江苏常州等地的多个工地停工排查，施工进展放缓。其他涉疫地区工地基本都采取了封闭式管理措施，吉林长春、上海全市所有建设工程全部实施封闭式管理。据业内机构统计，截至3月15日，上海市共有78个项目处于停工状态，停工时间为2天～14天不等；在未停工的项目中，有44.44%的项目工人需持48小时核酸阴性证明，有18.52%的项目工人数量偏少，有22.22%的项目施工进度偏慢，有37.04%的项目备货量偏低。虽然市场对后期供需恢复至正轨的预期较为强烈，但短期内疫情对需求的严重拖累显而易见。
这些影响造成的结果是两方面的。一方面，钢材库存降速放缓，没有出现2020年3月份库存快速增加的状况。从3月3日库存达到相对高位后，仍保持每周下降的趋势，只不过钢厂库存短期内有所增加。最新数据显示，当前五大品种库存总量低于2021年同期740万吨、低于2020年同期1358万吨。另一方面，市场交易活跃度降低，建筑钢材日均成交量从20万吨以上回落到12万吨的水平，一度影响市场信心。
总体来看，此轮疫情对钢市的影响时间短、力度小，对需求端的影响大，对供给端的影响小。不过，与2020年刚暴发时相比，此轮疫情规模远没有2020年大。防疫工作妥当有序，市场没有出现恐慌，对疫情的认识远强于2020年。随着3月17日中共中央政治局常委会召开会议，分析疫情形势，部署从严抓好疫情防控工作，疫情对钢市及工地的影响远不及2020年同期，不会对供需关系造成重大挑战。因此，市场的主运行逻辑仍是在宏观利好政策下供需关系的转变，也不会对钢价造成打压，随着时间的推移，延迟的需求终将释放，进而推动钢市正向运行。
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