印度政府在接下来的5年里，将着力发展基建，弥补基建的短板。基建不只是印度政府对冲经济冲击的手段，也是印度借以促进制造业进一步发展的平台。在这一国内因素推动下，印度在接下来的数年里，钢材的生产和消费都将得到广泛提高，并导致出口的相应减少。
政府大手笔投资基建
印度政府已经宣布，在接下来的5年来，将在基建领域投入100万亿卢比。相关信息显示，这100万亿卢比的基础设施建设主要集中在铁路和公路建设等方面。印度商工部部长戈亚尔2019年10月份表示，在未来12年，印度将投资7000亿美元用于铁路建设。另在公路建设方面，印度交通运输部2019年曾表示，印度2020年的公路投资额将增加到3万亿卢比（约合420亿美元）。未来5年内，政府用于道路基础设施的总开支将达到17万亿卢比（约合2390亿美元）。其他投资还包括港口、专用货运走廊等。
印度钢铁部长Faggan Singh Kulaste指出，这些基础设施项目将需要大量的钢材支持，推动印度钢铁消费持续增长。
同时，还需看到的是，印度政府加大基建不只是对冲疫情对经济的冲击。为解决制造业的瓶颈问题，印度政府加大基建，降低物流成本，目的是推动印度制造业上一个新台阶。印度重工业部长Mahendra Nath Pandey指出，印度希望可以把制造业在印度GDP中的比重在2022年提高到25%。目前，这一比例在17%左右。对于制造业的代表——汽车业来说，印度政府的目标是，未来5年内将汽车出口额扩大一倍至300亿美元，将汽车业的从业人员从目前的500万人增加至750万人。
印度国内钢材消费将明显上升
基建和制造业都是钢铁消费的主要推动力。业内人士预计，在发展基建和推进制造业的共同促进下，印度国内钢材消费将呈明显上升趋势。
印度评级机构ICRA目前已将印度钢铁行业的展望从“稳定”上调至“正面”。ICRA预计，7月至9月，印度国内钢材消费需求还将进一步回升。“去年因疫情冲击，印度的钢材需求萎缩7%。我们预计本财年印度国内消费将增长12%左右，这不仅受益于较低的基数，而且受益于一些钢铁消费前景的改善。”ICRA高级副总裁Jayanta Roy说。
AM/NS India的首席营销官Ranjan Dhar在接受印度媒体采访时表示，自8月以来，已经见证了印度国内广泛的需求复苏，尤其是汽车、白色家电和基础设施领域的需求。这种趋势在未来几个月还将持续。由于印度钢铁出口与国内需求成反比，随着印度国内需求强劲复苏，预计未来几个月印度钢铁出口水平将下降。
印度政府相关部门预计，本财年印度的钢铁生产和消费均将大幅上涨。印度钢铁部长Faggan Singh Kulaste指出，“4—7月份，印度的粗钢产量达37.527MT（百万吨），与去年同期相比增长45%。到本财年结束，印度的钢铁生产有望达115—120MT（百万吨），与上个财年相比，增长18%。在钢铁消费方面，印度有望达到100MT（百万吨）。”
政策支持 印度钢铁产业有望持续增长
从行业发展的角度来看，印度国内的钢铁产业政策也将有利于印度钢铁业在未来数年保持增长。印度相关部门此前已经批准《国家钢铁政策》，这一政策旨在在印度创建具有全球竞争力的钢铁行业。根据这一政策目标，到2030/31财年，印度实现年钢铁产能3亿吨，人均钢铁消费量160公斤，其中农村地区的人均钢铁消费量从现在的人均19.6公斤/人增加到38公斤/人。同时，为保护国内钢铁产业，印度在进出口方面，实施严格的管理规定。印度要求，所有进口钢铁在抵达印度港口16天前必须进行进口注册。印度对钢铁进口实施注册的品种增加了530种。
在这些有利的行业政策促进下，为了实现自力更生，印度钢铁公司已开始提高钢铁生产能力。印度钢铁管理局（SAIL）于2020年9月宣布将其5家钢铁厂的产能翻番，到2025年，SAIL的生产能力预计将从现在的每年13MT（百万吨）增至50MT（百万吨）。SAIL为此的总投资额为248.8亿美元。印度塔塔钢铁公司决定将其位于卡林加纳加尔（Kalinganaga）综合钢厂的产能从目前的300万吨增加到800万吨，投资额为36.4亿美元。
在需求方面，印度国内和海外市场的需求还将继续增长，在产能供应上，印度国内资本和海外FDI都在加速投资。对于印度钢铁产业来说，目前可能是最好的发展阶段了。
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