铁矿石价格承受下调压力
三季度是铁矿石价格疲软期，加上中国限产，普氏预计三季度铁矿石基准价格将大幅走低。除个别品位铁矿石供应不足外，市场基本面不支持铁矿石价格高于200美元/吨（CFR价格）。多数市场参与者预计三季度铁矿石价格将在180-200美元/吨（CFR），价格将呈下行态势。
在中国减少粗钢产量，进而降低铁矿石需求的背景下，海运铁矿石价格急剧下降。普氏62%品位铁矿石价格指数周环比下跌19.20美元/吨，7月23日中国北方港口价格降至201.90美元/吨，而7月16日价格是221.10美元/吨。
7月16-23日一周内，中国铁矿石需求令人沮丧，更多的中国钢厂关闭高炉或计划检修。钢厂不断下调生铁产量，采购从高品位铁矿石转向低品位粉矿。
随着钢厂不断强调生产率，高品位粉矿价格失去上涨动力，65%品位与62%品位铁矿石价格差从7月16日的35美元/吨收窄到7月23日的30.85美元/吨。此外，中国港口块矿库存迅速增加，海运市场块矿和粉矿供应非常充足，块矿的溢价迅速下滑。7月23日，现货块矿溢价为51.5美分/吨度，比7月16日溢价下跌3.5美分/吨度。
上半年铁矿石出口平稳
上半年全球主要铁矿石出口供应同比持平。力拓和淡水河谷上半年铁矿石生产均出现问题，这意味着两家公司下半年需要提升出口才能完成全年目标，而必和必拓实现了其财政年度目标，但FMG集团出口量低于预期。一些矿山在努力完成目标值。
据普氏cFlow分析，6月份力拓、必和必拓、淡水河谷、FMG和罗伊山海运铁矿石出口量，南非萨尔达尼亚港铁矿石出口量，以及印度帕拉迪布港和莫尔穆风港铁矿石出口量合计达到1.0067亿吨，环比增长0.1%，但同比下降7.9%；上半年海运铁矿石发运量达57184万吨，环比下跌0.2%。澳大利亚许多矿商6月份尽量多出口铁矿石，以完成2021财年（截至6月30日）发货目标。
7月份铁矿石供应商出货量通常较低，一方面是在2022财年初重建库存，另一方面是对各种设备进行维修。另外7月份澳大利亚和巴西港口也将进行维修。
6月份淡水河谷从巴西港口出口铁矿石约2288万吨，环比下降1.1%，同比下降6%；上半年铁矿石出口量达到12688万吨，同比增长9.2%。2021年该公司铁矿石生产目标是3.15亿-3.35亿吨，其中在巴西市场销售约2300万吨。7月下半月，巴西图巴朗港按计划进行检修，铁矿石出口将有所减少。
6月份力拓从澳大利亚丹皮尔港和兰波特角港出口2571万吨铁矿石，环比下降2.6%，同比下降14.8%；上半年出口铁矿石15457万吨，同比下滑4.7%，约占全年出口目标32500万-34000万吨的约48%。上半年力拓对皮尔巴拉地区矿山设备进行检修，铁矿石出口减少。7月6-10日丹皮尔港铁矿石装卸设备也按计划检修。
6月份必和必拓从澳大利亚黑德兰港出口铁矿石2537万吨，环比下降0.6%，同比下降6.7%；上半年出口量为14204万吨，同比下降3.7%。2021财年（截至2021年6月）出口铁矿石28669万吨，达到出口目标27600万-28600万吨的上限。
6月份FMG集团出口铁矿石1576万吨，环比下降2.4%，同比下降3.5%；上半年出口8713万吨，同比降低0.1%；2021财年（截至2021年6月）出口铁矿石17414万吨，低于17800万-18200万吨的目标值。
6月份，罗伊山公司从澳大利亚黑德兰港出口铁矿石610万吨，环比飙升56%，同比增长0.1%。环比飙升主要是由于5月份开始矿山生产设备等检修工作已完成，生产恢复正常。该公司上半年铁矿石出口量为2897万吨，同比增长12.4%。
6月份南非萨尔达尼亚港铁矿石出口量为416万吨，环比下跌0.7%，同比增长20.6%；上半年出口铁矿石达到2525万吨，同比下降1.9%。
印度铁矿石出口主要是从奥里萨邦的帕拉迪布港和果阿的莫尔穆风港。前者主要出口球团矿，后者主要出口低品位矿。6月份上述两个港口合计出口铁矿石69万吨，环比下降45.5%，同比下降61.6%；上半年共出口699万吨，同比下降18.5%。
7月初，中国港口铁矿石库存为12380万吨，低于一个月前的12610万吨，但在6月最后一周已增加80万吨，主要是澳大利亚财年结束前铁矿石供应加大。
二季度矿价多次创新高，后期亚洲矿价下行压力加大
二季度，粉矿和块矿价格屡创历史新高。在钢厂利润空间收窄，三季度预计钢厂将减少对高品位铁矿石的采购。目前中国钢厂选择采购港口库存以规避风险。
中国加大碳减排力度和压减粗钢产量，在二季度铁矿石价格屡创历史新高后，三季度亚洲海运铁矿石价格可能面临震荡调整。
在中国钢铁生产重镇唐山压减粗钢产量后，钢材进入夏季消费淡季许多钢厂进行设备检修，中国将有更多的省市开始压减粗钢产量，从而降低了铁矿石需求。
二季度，铁矿石供应紧张和需求强劲推动价格达到前所未有的高度，普氏品位62%和65%铁矿石价格指数屡创新高，并在5月12日分别达到233.10美元/吨和264.20美元/吨的历史新高（见图1）。中国建筑业施工淡季钢材需求减弱，铁矿石采购减少，但在供应紧张的情况下，价格仍在200美元/吨以上。
据普氏数据，今年上半年与2020上半年相比，力拓集团和必和必拓公司铁矿石发货量均走低。而且，今年二季度力拓铁矿石发货量还低于一季度。
由于供应紧张，力拓集团现货皮尔巴拉混合粉矿对普氏价格指数的溢价超过10美元/吨，而且很长时间保持在这一水平之上。几家贸易商手中只有很少皮尔巴拉混合粉矿可供销售，预计钢材利润收窄将抑制溢价。然而供应持续不足，迫使采购以高溢价成交。力拓集团二季度降低皮尔巴拉混合粉矿的发货，但并未减少现货供应。
高品位块矿市场表现突出
二季度中国更严格的减排措施推高了高品位铁矿石价格，包括块矿和粉矿。由于预期从唐山市开始更加严格限制烧结生产，中国钢厂保持稳定的块矿使用率，海运市场块矿溢价顶住季节性压力，6月18日达到76.75美分/吨度的历史新高。
山东钢厂和长江沿岸钢厂利润仍较高，这些钢厂更愿意使用块矿。与此同时，还有几船块矿从中国转售到日本，以满足当地需求的增长，这进一步收紧了中国块矿供应。
块矿供应紧张反映在现货市场的流动性上。二季度力拓集团只销售了一船皮尔巴拉混合块矿，而上半年也只销售了3船。二季度必和必拓公司销售了6船纽曼混合块矿，上半年销售了7船。相比之下，2020年下半年两家公司合计销售31船块矿。
今年三季度，市场参与者预计，随着SouthFlank矿投产，必和必拓公司块矿产量占比将从25%增加到30%-33%。同时，块矿的高价位将压低终端用户购买欲望，转向采购低品位块矿，高品位块矿价格面临下行压力。
用户为规避风险，转向采购港口库存
铁矿石价格波动加大以及港口库存采购的偏好，提高了二季度大多数中国港口铁矿石价格与海运铁矿石溢价。5月11日，最高溢价达21美元/吨，而一季度溢价在-4美元/吨至10美元/吨之间。
二季度铁矿石价格不断上涨，为规避风险，钢厂减少铁矿石厂内库存。对于临时合同采购需求，钢厂宁愿采购港口库存。因为首先港口交易每单采购量比大型标准海运货船交易采购量更少，便于更灵活地调整采购策略；其次铁矿石市场走向不确定，从港口采购铁矿石有助于钢厂规避风险和控制现金流，而海运铁矿石要几个星期后才能交付。
贸易商预计二季度这种港口库存铁矿石和海运铁矿石之间持续的高价差不会延续到三季度。然而贸易商认为只要市场波动依然存在，那么港存溢价就可能持续。
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