“长三角水泥第二轮涨价马上要来了！”部分贸易商反馈：“油价上涨，水泥生产成本增加，再加季节性金三银四涨价窗口，水泥价格或再次上涨”。
引言：进入2026年3月，国际原油市场震荡走高叠加地缘政治因素影响，国内成品油价格迎来年内大幅上调，物流运输行业成本压力急剧增加。作为水泥产业链的关键环节，运费上涨正持续挤压水泥企业利润空间。...
一、油价连续上涨，物流运输成本承压显著
3月9日，国家发改委发布调价通知，受国际市场油价震荡上升影响，国内汽、柴油价格每吨分别上涨695元和670元，创下2026年开年以来最大单次涨幅；根据最新公开资料，截至2026年3月24日24时，国内成品油价格完成最新一轮上调，0号柴油每升上涨约1.68元至1.98元，部分区域甚至达到2.0元以上。短期内油价连续上调，打破了建材物流行业的成本平衡。
据悉，水泥作为主要的建筑行业大宗商品，运输成本占其出厂价的25%-35%，其中柴油成本更是占据物流总成本的35%-40%，油价波动对水泥运费的影响极为直接。
二、成本传导加速，长三角水泥或再度推涨
据百年建筑数据：截至3月25日，长三角省会城市P.O42.5散装均价为240元/吨，同比下跌14.28%。尽管3月中旬长三角水泥价格上涨20元/吨，但今年涨价节点延后、涨幅收窄且江苏部分粉磨企业并未同步跟涨，因此水泥价格仍处于较近几年较低水平线。水泥企业利润持续压缩，此次油价上涨带来的运费飙升，成为打破价格僵局的关键推手，主导企业拉涨及“反内卷”心态更加强烈。
三、供应收缩，需求回温
从需求端来看，3月下旬后长三角地区进入基建、房地产项目施工黄金期，重大工程全面复工。据百年建筑数据：截至3月24日，长三角水泥出库量周环比提升66.29%，年同比下跌35.58%。
从供应端来看，一季度，长三角水泥企业积极停窑减产。截至3月25日，长三角样本企业熟料库存为52%，同比下降4.39个百分点。据反馈：江苏、浙江、安徽开窑率分别为31.03%、39.28%、53.84%。
四、市场反馈
【水泥企业】
A：油价上涨压缩了运输车队的利润，对水泥企业影响不大。由于3月中旬涨价刚性落地，但江苏水运和本地部分企业未完全同步跟进，导致销量增速缓慢，企业日均销量恢复到6成。不过区域内重点工程已全面开工，日送货量稳步增长。
B：当前需求恢复仍较为缓慢，本月20元/吨的涨价存在一定水分。不过最近油价持续上涨，原材料采购成本明显增加，加之为巩固第一轮价格，二轮涨价的可能性较大。
【水泥贸易商】
A：年后公司更换了一批电车，本轮油价上涨对水泥汽运成本影响不大；不过，近期船运费涨幅超10元/吨，船运水泥到货成本大幅增加，当前保本走量，若水泥企业再度推涨，中转库利润有望修复。近两日，水泥企业放风或将再涨30元/吨，吸引中转库提前备货，但当前发货量仅恢复至5成左右，需要观望。
B：公司车队均为油车，油价连续上涨导致原本微薄的利润几乎“归零”，目前只能先内部硬抗。今年为避免增加与终端客户的沟通成本，更愿意到“后定价”的水泥企业提货。目前施工进度都比较慢，对二轮涨价无感。
【搅拌站】
A：厂里基本为电车且两三年前已安装光伏，保证车队便利充电。油价上涨对混凝土运输影响不大，水泥等原材料价格陆续上涨使得生产成本有一定增加。
B：现在活少车多，即使车队无利润也不可能涨运费。
五、总结
供需关系逐步改善，油价推高水泥生产、运输及到货成本，供给端提涨意愿较强，更多情况持续跟进。