日前，从马钢技术中心获悉，马钢科研团队开发的汽车板专用“环境友好型低摩擦系数镀锌汽车面板”及用于韩国KTX高速列车的“韩国KTX列车用高硬度ER7型高速车轮”获得成功，两项产品填补国内空白，实现国内首发。
聚焦“痛点”破难题。镀锌汽车板因冲压过程中模具与板料的摩擦易导致锌粉脱落，汽车主机厂因需定期对模具进行清理，从而影响冲压效率。技术中心EVI技术人员了解用户这一“痛点”，与用户研发部合作攻关，开发了满足用户需求的一代、二代低摩擦系数润滑镀锌外板。但随着国内环保法规的实施，特别是新能源主机厂钢铝混合车身涂装需求，无磷前处理快速发展，用户对环保产品有着急切需求，马钢技术中心汽车板研发团队通过不懈攻关，自主开发了无磷成分药剂体系下低摩擦系数药剂成分设计技术，并且通过内部协同攻关，掌握了生产制造中辊涂工艺稳定控制技术，成功开发出“环境友好型低摩擦系数镀锌汽车面板”，产品具有环境友好、低摩擦系数、更优的涂装适应性、低成本特点，倍受用户称赞。
瞄准“高端”“啃”硬骨。“韩国KTX列车用高硬度ER7型高速车轮”产品，对综合力学性能和耐磨损、抗热损伤、抗接触疲劳等服役表现等有着极高的要求。马钢交材与技术中心联合攻关，历经十多轮实验，掌握了车轮钢夹杂物塑性化及关键成分设计控制技术、轮辋高强、硬度与韧性匹配实现的成分及热处理冷却组合控制技术、改善车轮服役中后期抗磨损性能的轮辋内部先共析铁素体体积分数的精确控制技术，形成了多项专利和技术秘密。该产品适用于韩国山地型高速铁路状况，在服役使用初期，实测显示磨耗速率相对降低48%，且车轮踏面状态良好，满足高强韧、耐磨损、抗滚动接触疲劳等要求，赢得了用户高度认可。