汽车曲轴内部缩孔、缩松的原因是什么

产生原因与凝固方式、凝固顺序、铁液的碳当量和冒口补缩、铁液温度以及冷却介质等因素有很大关系。
（1）碳当量偏低
碳当量偏低使铁液凝固时共晶石墨的析出量减少，降低了石墨化膨胀的作用，使凝固收缩增加，同时也降低了铁液的流动性，进而降低铁液的自补缩能力，使曲轴容易产生缩孔或缩松。
（2）型壳刚度低
在浇注后较长时间内，球墨铸铁是在一个强度低的塑性薄壳内进行凝固的。凝固时，共晶的石墨化膨胀很大，随之产生的共晶膨胀力也很大，再加上铁液静压力的作用，很容易使曲轴壁的表壳向外推移，使曲轴外形扩大，也可产生缩孔、缩松。
（3）浇注温度不合格
浇注温度太高，会使液态金属的液态收缩量增加；浇注温度太低，又会降低冒口的补缩能力，引起曲轴产生缩孔或缩松。
（4）孕育不良
球墨铸铁在浇注前用硅铁进行孕育处理时，如果孕育不良，将导致铁液凝固时析出大量渗碳体，从而使凝固收缩增加，产生缩孔或者缩松。
（5）浇注系统及冒口设计不合理
内浇口的位置及尺寸不正确可能会造成铁液在凝固时发生石墨化膨胀，铁液经内浇口倒流回直浇道，从而使曲轴产生缩孔和缩松。冒口尺寸及冒口颈尺寸设计不当造成曲轴不能实现顺序凝固，可能导致曲轴产生缩孔和缩松。
（6）冷却效果不佳
壳型工艺采用型壳背填铁丸工艺，铁丸温度是一个重要参数。铁丸温度偏低时冷却速度快，曲轴强度高、组织致密；反之，铁丸温度较高时就容易产生缩孔、缩松缺陷。